合新铁路一标新汴河特大桥钢混连续梁顺利合龙

9月9日，随着合新铁路一标新汴河特大桥钢混连续梁M18节段钢箱梁成功吊装至设计桥位，标志着该连续梁顺利合龙。

新汴河特大桥钢混连续梁全长337.3m，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，由混凝土节段和钢梁节段两部分组成。

中铁隧道局合新铁路新汴河特大桥钢混连续梁项目现场技术负责人 李豪杰:钢梁部分于今日上午顺利合龙，该梁属本标段重点关键性工程，此次钢梁吊装属于特种作业，为保证钢梁顺利合龙，项目部投入200T履带吊及特种平板车运输，钢梁合龙采用垂直式吊装施工，同时根据大小里程M17的净空对M18进行现场配切，确保钢梁合龙的精准度。

此次吊装完成的钢梁合龙段全长76m，总重量559吨。为确保按期、高精度完成钢混连续梁安装，建设单位结合桥梁施工特点及难点不断完善科技创新体系，统一安排安质部、工程部等部门提前对钢箱梁吊装作业条件进行检查验收，全过程监控量测，建立台账，全方位保障施工质量安全。

中铁隧道局合新铁路新汴河特大桥钢混连续梁现场技术员 魏志远：因为我们新汴河连续梁采用一联三跨式设计，其中中跨长达168米。因为钢结构具有承重性强、耐久性强、可靠性强等优点，所以我们采用钢梁作为中跨的主体。

目前新汴河特大桥钢混连续梁各项工作正在稳步推进。根据总体工期安排，预计9月底完成该联钢混连续梁全部施工任务。合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。